高鐵飛馳，江蘇鐵路建設“走在前列”的壯美畫卷徐徐展開。記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，十年來，在江蘇省委省政府堅強領導和國鐵集團大力支持下，江蘇鐵路建設投資逐年遞增，累計完成投資3922.2億元，鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、連徐高鐵等11條鐵路投入運營。

截至2022年底，江蘇全省鐵路總裏程增至4200多公裏，其中高鐵超過2200公裏，在全國的排名躍至前列。新建成的跨江大橋助力全省高鐵網絡實現跨江聯通，“三縱四橫”高鐵主骨架基本形成，蘇中及蘇北地區高速鐵路網實現突破，蘇南地區鐵路網不斷優化，全省鐵路複線率、電氣化率較2013年初分別增長35%、37%，路網質量顯著提升，鐵路支撐引領作用顯著增強。

十年來，長三角鐵路版圖也在織線成網、互聯互通、持續擴容。截至2022年底，長三角鐵路營業裏程達13749.7公裏，其中高鐵達6704.4公裏、占全國六分之一。“軌道上的長三角”加速駛來。目前，長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變為現實，“同城化”效應不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感，為推進長三角高質量一體化發展提供了重要支撐保障。長三角鐵路網尤其是高鐵網，成為長三角一體化發展的標誌性成就之一。

電子客票免除了取票煩惱，掃二維碼、刷身份證即可快速進出站；“進京達滬”，最方便快捷的就是高鐵……出門乘高鐵，已經成為江蘇人通行長三角及中長距離出行的首選。2023年春運期間，江蘇省鐵路客流出現恢複性增長，累計發送旅客2247萬人次，日均56萬人次，與2019年同比增長4.2%，增幅在長三角地區位居首位。贛榆、響水縣、射陽、灌雲、漣水和邳州東等多座車站均刷新了開站以來的客發記錄。

值得一提的是，當前，“軌道上的江蘇”正掀起了新一輪建設高潮，全省鐵路在建規模達到1282公裏。滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開始主體施工，寧淮城際鐵路實現由點到麵、全線開工；滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設不斷加快。不遠的將來，“軌道上的江蘇”基本建成後，省會南京將與各設區市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達，基本實現各設區市間2.5小時通達，寧鎮揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。鐵路作為“交通強國”戰略的先行領域有力助推“強富美高”新江蘇的建設征程越走越實。

實習生劉家辛 揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊

校對 王菲