古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊”馳騁不息。

日前，一列裝載218輛商品yabo80 的特貨班列從連雲港中哈物流基地啟程，沿著“日本—中國（連雲港）—哈薩克斯坦”過境通道一路向西，經新疆霍爾果斯口岸出境，最終抵達哈薩克斯坦阿騰科裏進行分撥。

這是繼1月31日“泰國－中國（連雲港）－哈薩克斯坦”商品yabo80 過境專列成功首發後，連雲港港今年第二次通過海鐵聯運的方式在東亞至歐洲間開展商品車出口過境業務。陸海內外聯動，東西雙向互濟。隨著“一帶一路”倡議的深入推進，萬水千山從來不是阻隔，奔馳的連雲港中歐班列實現了亞歐跨越大陸的握手。

5000列新起點再出發

大道越平川，亞歐一線牽。

著眼於yabo80 出口過境業務這個新增長點，開年以來兩條過境專列的成功運行，為擴展海鐵聯運業務範圍，助力新亞歐陸海聯運通道高質量發展注入新的動能。

來自哈薩克斯坦的中哈物流公司副總經理阿茲說，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品和出口的礦產、糧食等優勢貿易商品中，超八成通過連雲港口岸集散分撥。不單是哈薩克斯坦。隨著近年來中歐班列的加密開行和“公鐵水”多式聯運基礎設施的持續完善，地處黃海之濱的連雲港，正在國際經貿合作中發揮越來越重要的作用。“連雲港西行中歐班列中，過境貨物占七成以上，是名副其實的國際合作‘大通道’。”中哈物流公司總經理左學梅說，連雲港港已成為承擔我國50%以上過境運輸業務的“陸橋國際過境運輸第一港”。

目前，連雲港6條精品班列線路已覆蓋哈薩克斯坦、土耳其、德國等亞歐國家104個國際貨運站點，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列，基本實現班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達到100%。

就在本月，連雲港中歐班列突破5000列，開年以來跑出“加速度”，以更高效的資源流動和要素配置打通國內國際雙循環“血脈”。

創新機製發力多式聯運

此次“日本—中國（連雲港）—哈薩克斯坦”yabo80 過境運輸采取整列發運方式，由“拚車”轉為“專車”，大幅提高了運輸實效，降低了運輸成本。

加快拓展集裝箱拆裝箱、拚箱、倉儲堆存等基礎業務，離不開口岸單位的支持。

在連雲港海關監控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場站等單位實時信息。當有貨輪從大洋彼岸出發駛向連雲港時，船上運輸的貨品信息、目的地信息等就可先行發往海關信息化係統，進行線上審核。待船一靠港，即可省去以往“落場—提箱—進場—等待”等中間環節，實現“卸船—裝車”“一站化”。

“船車直取新模式，可節約75%的中轉作業時間，60%的相關費用。”連雲港海關副關長吳建波介紹，近年來，連雲港從中歐班列運行中的共性問題出發，探尋了一係列破題之道。

一車廂貨櫃單裝過境貨物裝不滿，再裝出口貨物又不符合監管規定怎麼辦？連雲港首創“保稅+出口”混拚新模式，通過應用企業白名單和“一帶一路”智慧監管平台，前置貨物查驗，實現保稅轉出口貨物和國內一般貿易出口貨物混拚發運，大大提高單箱裝載率，減少等待時間，為企業節省73%的運輸成本。

陸海聯運涉及的部門多、流程多怎麼辦？連雲港探索“一單到底”新模式，客戶隻需將鐵路運單、海運訂艙單、海運裝箱單一次性提供，鐵路、港口等部門就可通過信息共享實現統一辦理，讓貨物從發貨地直達港口。

抓住實際問題，探尋破題思路，連雲港的創新不僅惠於一城一地，也助力更多地區的高水平開放實踐。目前，“保稅+出口”案例已獲得海關總署備案，國際班列過境集裝箱車（站）船直取模式向全國口岸推廣。

擴大開放合作“朋友圈”

以中歐班列為依托，由火車組成的“鋼鐵駝隊”從連雲港啟程，馳騁於亞歐大陸之上，傳遞著合作與共贏的希望。如今，隨著中歐班列的常態化運行，連雲港肩負起國家使命，致力於將連雲港-霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”倡議的標杆和示範項目。

當前，連雲港正積極探索“鐵空聯運”新模式，利用中歐班列將貨物運送到阿拉木圖，再通過空運運往伊斯坦布爾、巴黎、米蘭等城市，為客戶提供兼具性價比和時效性的物流選擇。與此同時，港口已同越南等東盟國家協商，計劃開通南向中歐班列。“我們希望在鐵路、海運之外，加快融入內河航運等運輸模式，為河南、安徽等內陸地區外向型經濟發展提供有競爭力的物流服務。”港口新絲路公司總經理朱彬說。

擴大開放合作“朋友圈”，將開放共贏的種子，撒向更廣闊天地。思索如何用好新亞歐大陸橋國內段，連雲港先後與西安、鄭州、銀川、烏魯木齊等城市合作，吸引300多家中西部地區商務辦事機構落地連雲港。

在國家東中西區域合作示範區內，一批新醫藥、新材料、新能源企業迅速成長，連雲港正日益成為中西部地區的出海口，而中西部也在為連雲港發展提供腹地支撐。從“線”到“網”，由“通”到“暢”，連雲港-霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道正清晰的鋪展在亞歐大地上。

在前不久連雲港舉行的“2023滬連港航合作交流會”上，港口控股集團黨委書記、董事長楊龍說，“東西雙軸聯動、沿海南北聯通”的發展格局正在加快構建，連雲港願與全球港航界共建共用共享新亞歐陸海聯運通道發展成果。（王文 楊開林）