揚子晚報網5月20日訊（通訊員李育峰 記者石小磊）5月20日上午，在南京市仙新路長江大橋南塔施工現場，總重達600餘噸的“n” 字形鋼結構開始吊裝。“n” 字也是“南京”的首字母，這是建設者對南京城進行的“重量級”表白。

“n”形塊總高60米，總重量達600餘噸，需要吊裝到超過220米的高空，這給施工帶來極大挑戰。中交路建南京仙新路過江通道A1標項目部相關人士介紹，江邊陣風不可控，高空風速增強，但鋼結構平衡、晃動偏差卻要控製在毫厘之間，稍有偏差都會對主塔及鋼結構本身帶來損傷。前期，項目部精心組織，多次邀請各方專家及業主、監理等單位召開討論會，優化施工方案，注重細節把控，確保吊裝施工精準、穩妥、順暢。

“20日當天上午，我們完成了鋼結構吊裝到下橫梁的施工，接下來還將在天氣條件允許的情況下，繼續向上吊裝。”相關人士介紹，項目部通過起重設備先將首塊鋼結構提起，並提升到高54米主塔下橫梁平台。期間，鋼結構進行空中平移、再次上升。每個動作都要控製精準。

記者了解到，“n”為南京簡稱寧的拚音首字母，仙新路長江大橋選擇這一造型作為橋塔頂部標誌性造型，意義也在於此。同時，在陽光照射下，鋼結構也會呈現“X”造型，寓意仙新路的仙字。兩個概念囊括在一起的“重量級”設計不僅是長江江蘇段橋塔首次嚐試，也是中交路建“交築”超級工程、品質工程、地標工程的實踐。

今天正是“5.20”，“n”形塊吊裝，堪稱建設者對南京城進行的“重量級”表白。吊裝全部安裝完成後，南京又將新添一處地標。

南京仙新路長江大橋全長約 13.17 千米，是目前“國內第二、世界第四大”懸索橋，跨江大橋主橋采用主跨1760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主纜跨度布置為(580+1760+580)米，主塔高263.8米。主線按城市快速路標準建設，采用雙向6車道，設計時速80公裏。它是連接主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶，是連接仙林大學城、龍袍新城、雄州副城的最便捷通道，對於緩解跨江交通壓力，提升南京首位度，實現擁江發展，具有十分重要的意義。

校對 陶善工