6月15日9時29分，隨著首趟檢測列車從南京南站開出，一路向東駛向太倉站方向進行軌道和接觸網檢測，標誌著滬寧沿江高鐵正式進入聯調聯試階段，全線開通運營進入倒計時。

滬寧沿江高鐵是由江蘇省主導投資建設的第一條鐵路項目，起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、亚博体育 彩票 市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公裏，設計時速350公裏。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵於2018年10月開工建設，2021年12月開始接觸網架設，2022年9月開始全線鋪軌，2023年5月開始靜態驗收。自項目開工建設以來，鐵路部門為建設經得起社會檢驗、曆史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設計、監理等單位克服工期緊、任務重、施工環境複雜等困難，統籌資源配置，科學安排工期，優化施工方案，強化現場控製，加強施工組織，確保了各節點目標如期實現。目前該項目路基、橋梁、隧道、軌道、“四電”和站房工程已完成，具備聯調聯試條件。

聯調聯試是在工程完成靜態驗收後，以達到設計速度為目標，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等係統的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環境等設備設施是否滿足相關標準的要求，從而為全線各業務係統和整體係統的調試、優化提供技術支持，使線路功能及性能達到標準要求。滬寧沿江高鐵聯調聯試結束後，將轉入運行試驗階段，預計9月份具備開通運營條件。

值得一提的是，由中交二航局承建的滬寧沿江高鐵站前5標施工區域位於常州市境內，包括正線27.8公裏雙線橋梁，其中有8公裏橫跨國家級鮊類水產種質資源保護區——滆湖，為全線最長的水上施工工點。滆湖段包含預製架設簡支箱梁209榀，其中205榀為40米鐵路新型簡支箱梁，數量占全線的24%。“在滆湖段采用40米大跨度箱梁，極大的減少了湖中橋墩數量，減少了鐵路對水域的占用，利於汛期行洪，對保護生態環境、漁業資源具有積極意義。”二航局滬寧沿江高鐵項目負責人陳偉介紹說。

滬寧沿江高鐵是我國中長期鐵路網計劃的重要組成部分、“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”，是長三角地區城際軌道交通網的骨幹線路、滬寧通道的第二條城際鐵路、滬寧通道的輔助客運通道。線路開通運營後，將打破沿線金壇、武進、江陰等區市不通高鐵的曆史，對於推動長三角一體化發展、區域協調發展、促進共同富裕等國家戰略具有重大意義。

揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊

校對 王菲