連日來，江蘇南通持續悶熱高溫，夏日“燒烤”模式正式開啟！然而，在這樣的炎熱酷暑天氣裏，南通市交通運輸綜合行政執法支隊驗船師卻仍然堅守在船舶檢驗第一線，被船主們稱為“烤”不垮、“蒸”不爛的硬漢子。7月13日，是進入“三伏”的第三天，記者特意來到啟東“江蘇宏強船舶重工有限公司”廠區，親身感受周學軍、鄭律兩位驗船師“戰高溫、鬥酷暑”的拚搏之旅。

周學軍、鄭律兩位驗船師此次的主要任務是：為“宏強”公司承建的“上海況達海洋工程有限公司”的一艘海上長158m、寬42m、高13m全回轉3000t起重船（為南通地方船檢最大的起重船），進行船體分段合攏檢驗。當日，氣象台發布的高溫橙色預警顯示最低氣溫27℃，最高氣溫34℃。整個造船廠區，像是一片滾燙的“鋼鐵叢林”。據了解，周學軍、鄭律兩位驗船師為了“趕早涼”，於早上5時左右就從南通出發，在完成各項準備工作後，於7時左右就登船開始了作業，當時現場檢測甲板的溫度為42℃……

主要負責對該船舶建造過程進行質檢服務的“南通欣源船舶技術服務有限公司”監理張徐林介紹，該船共分16個環段196個分段，此次主要是對第6與第7分段、第7與第8分段的合攏焊縫進行完工檢驗。一艘大型海船，從開始建造到建成下水，驗船師按檢驗程序至少要上船檢驗幾十次，每次都要抱著“吹毛求疵”的嚴苛態度開展檢驗、檢測，來不得半點馬虎。而且，質量責任實行的是終身負責製，所以要求船檢師必須一絲不苟，認真負責。

嚴苛的工作標準，不僅要求驗船師達到一定的技術水平，還要有較強的體力體能。周學軍告訴我們，夏季高溫，船舶鋼板吸熱能力極強，如果室外34℃，底艙內就得有55℃以上了。”說話間，他屈身從12.8米高處的一個直徑50厘米大小的“人孔”鑽進了船舶底艙——這裏，空間狹窄，密不透風，是一個冬天冷如冰窖、夏天熱如烤箱的地方。進入底艙後，他的身體無法直立前行，隻能趴著移動身體……隨他下去的支隊黨群科小昝，沒過一會兒就已汗如雨下頭昏眼花，立即鑽了出來，一口氣灌了5瓶礦泉水，才緩過勁來……底艙，除了常人難以想象的悶熱，還彌漫著刺鼻的油漆、焊接粉塵、施工的噪音。負責在上部檢驗的鄭律告訴我們，驗船師就像“船舶醫生”，需要確保船舶的每一塊鋼板、每一條焊縫、每一根管路、每一個設備都符合規範和法規要求。我們建議他們“歇歇再幹”。他們說：“我們隻能一口氣將這艘船檢驗完畢，如果出去再進來的話，身體會更加難受。”他笑笑接著說，我們在熱浪中逆行“洗桑拿”，早就已經習慣了。

周學軍告訴我們。在漆黑的船艙裏，隻能打著手電筒慢慢爬行檢驗檢測……由於船舶仍在建造中，艙內留有不少鋼板、焊條等零材料，一不小心就會受傷，所以隻能小心翼翼檢查，小心翼翼前進，比對圖紙仔細查看每一條焊縫、每一個焊點。周學軍說，幸虧實行了“蘇滬船檢區域合作”，上海來了兩名船檢師參加，所以才縮短了檢驗時間，否則更加“吃不消”。……

此次檢驗，一直持續到上午10點左右才結束。當兩位驗船師像從海水裏冒出來一樣，大汗淋漓地鑽出船艙時，甲板上的溫度已經達到60℃。船東代表麴阿強等人立即上去將他們扶下了甲板。

通訊員 包宏龍 周陽圖 宋曉榮 揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 陶善工