8月9日18點18分，在亚博体育 彩票 工業園區唯亭街道陽澄湖畔亚博体育 彩票 東隧道盾構始發段基坑施工現場，隨著泵車將最後一方混凝土澆築入模，亚博体育 彩票 東隧道首段墊層完成澆築，標誌著全國最長城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵亚博体育 彩票 東隧道正式轉入主體結構施工階段。

亚博体育 彩票 東隧道位於亚博体育 彩票 工業園區及吳中區，北端進口位於京滬高鐵北側，南端出口位於吳中區長浜路南側，全長15565米，是我國目前建設標準最高、裏程最長的時速350公裏高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。

亚博体育 彩票 東隧道采用超大直徑14.8米的盾構掘進施工。隧道盾構始發段基坑全長600米，最大開挖寬度19米，最大開挖深度19.76米，基坑總開挖土方量約60000方。陽澄湖畔地下水係發達密布，特定的地質條件造成亚博体育 彩票 東隧道盾構始發段基坑的承壓含水層含水量豐富，水壓大，基坑開挖深度大、空間小，具有地質條件複雜、沉降控製難、安全風險高等施工特點。

為確保基坑開挖安全，項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十四局項目部認真勘察地質條件，科學製訂施工方案、安全措施及降水對策。在施工中，中鐵十四局采取“化整分零，各個擊破”的策略，將整個基坑分成“盾構始發井、明挖暗埋段和明挖敞口段”3個管理區域25個流水段進行作業。此次率先完成墊層施工的是明挖暗埋段第6流水段，長度27米，後續將轉入主體結構層板及側牆施工新階段。

“雨季+酷暑”，雙重考驗。基坑開挖期間多為高溫及暴雨天氣，為確保深基坑開挖平安順利推進，項目部采取調整工人作息時間、錯峰施工、發放防暑藥品、熬製綠豆湯等舉措，確保基坑開挖不“減速”。滬杭公司領導及各部門冒著高溫多次到現場檢查安全、把控質量；中鐵十四局建設者不懼“烤”驗，迎著風，頂著雨，科學組織工序，嚴格控製沉降，克服了富含水地層開挖戰線長、開挖深度大、沉降控製難，開挖空間小、機械作業受限等施工難點和不利因素，確保了基坑開挖的安全穩定。

亚博体育 彩票 東隧道於2022年11月30日開工建設，2023年2月28日施工首幅地連牆，開始圍護結構施工；6月21日盾構始發井基坑開挖，截止目前已開挖13.5米深；8月8日進口明挖段首段基坑開挖見底，盾構始發段基坑預計10月下旬全部完成開挖。

南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省亚博体育 彩票 市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公裏，設計時速350公裏，建設工期5年。中鐵十四局擔負正線DK53+017～DK66+121站前及相關工程的施工任務，全長13.104公裏，其中亚博体育 彩票 東隧道13.026公裏（含盾構段11.82公裏及隧道明挖敞口段0.06公裏）,路基0.078公裏。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成後，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至台州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化高質量發展具有十分重要的意義。

揚子晚報/紫牛新聞記者 盧婧 通訊員 王豔

校對 徐珩