近日，“女子機票降3000元起飛前買低退高”的話題引發關注。據媒體報道，一位乘客花15000元購買了一家6口的機票後，在出發前一晚發現，同航班的機票總價降了3000元。盡管已完成了值機，但她還是通過與航空公司溝通，在購買了低價機票後完成了此前購買機票的全額退款，省了3000元。

記者注意到，在社交平台上，不少網友分享過自己“買低退高”的經曆，有改簽成功的案例，但也有旅客表示“買低退高”不易實現。所有航空公司都支持乘客“買低退高”？機票價格“跳水”是普遍還是個別現象？對此，記者采訪了多家航空公司和相關專家。

多家航司回應不一

記者了解到，今年年初，南航、東航等多家航空公司發布的客票退改新規中規定，購票後，發生票價降低，允許在購票後24小時之內重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。但購票後超過24小時，便不符合“機票買貴可免費退票”條件。

7月19日，記者以乘客名義谘詢多家航空公司發現，目前，不是所有航司都提供“買低退高”的服務，而且不同航司對於“買低退高”的政策規定也不同。其中，一家航空公司客服人員表示，如果乘客有“買低退高”的意向，最好提前與客服進行溝通和確認，根據具體票麵信息和實時定價情況作出判斷。

南方航空客服人員介紹，目前，公司實行的是“購票24小時內買貴退差”的政策，如果出票時間在24小時之內，同樣的客票、日期及行程可以享受“買低退高”，高價票可以全額辦理退票。如果超過24小時，則無法享受該服務，再退票會產生手續費。該客服人員稱，退票後，不保證一定能買上票，這要看有沒有折扣艙位，需要提前向客服人員進行谘詢。

東方航空客服人員表示，目前，公司有“買低退高”的相關規定，但是否可以全額退款後再購買，要依據具體票麵信息進行分析。如購票後原購票渠道機票降價，允許在購票後24小時之內在同一購票渠道重新購買客票，符合一定條件的原客票免費辦理退票。

上述客服人員介紹，如果看到低價票，乘客可以先在航司App上買票，再致電客服中心，工作人員會為乘客取消高價票的機位，但處理周期長，大概需要1-30工作日才能退款。

圖源：“中國東方航空”微信公眾號

廈門航空客服人員表示，無法直接告知是否提供“買低退高”的服務，需要乘客提供具體的客票信息進行查詢才能核實。

記者了解到，部分航司暫未提供“買低退高”政策。春秋航空客服人員告訴記者，機票價格是根據市場消費情況實時浮動，沒有固定規律，以顧客實際購票時的價格為準，客票出售後無法做出調整，票款不做變動，沒有“買低退高”的服務。

山東航空客服人員稱，目前，航司未推出“買低退高”的政策，支付成功後，票價不能再做處理。如果臨飛前，機票出現降價，可以嚐試申請代金券作為補償。

“買低退高”操作靠譜嗎？

根據某訂票平台數據顯示，7月11日到8月31日，國內航線機票不含稅的平均價格約為1012元，同比去年下降8%；出入境航線機票平均價格同比去年下降6%。據媒體報道，今年暑運期間，民航預計執行客運航班總量99.4萬架次，日均1.6萬架次，同比增長4.1%，在熱門航線運力投放增加的情況下，部分航線的座位供應更為充裕，從而影響了價格。

中國民航管理幹部學院鄒建軍教授分析稱，“買低退高”是近兩年市場轉型過程中出現的現象，反映了出行市場對“經濟型品質”的追求。加上航空運力供給的相對過剩，高速鐵路的替代效應，以及航司收益管理理念與模型正處於轉型期，容易出現部分航線在臨近出行時航班價格跳水的情況，但這並非普遍現象。

廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為，很多航空公司認為暑期會有一個出行小高峰，但可能預估與市場實際情況有所出入，因此出現了階段性運力供給過剩的情況，航空公司會通過降價等方式促銷，出現機票跳水現象。但這是一種正常的市場經濟規律，相信航司會對收益管理和機票定價作出相應調整。

中國民用航空飛行學院許淩潔教授主要研究民航法等相關領域，她告訴記者，對於機票出票多日後乘客發現價格出現大幅降價，“買低退高”難獲法律支持。在許淩潔看來，乘客在購票完成時已經建立了與航空公司的一個合同約定關係，對客票價格進行了鎖定。除非航司有專門的保價承諾，否則因為票價降低要求航空公司去彌補這個損失，“這是缺少法律依據的”。

許淩潔認為，“買低退高”體現了供求關係對機票價格的影響。乘客可以在合理的時間範圍內調整行程，選擇購買有保價的航空公司，或者選擇能夠接受的退改簽規則的機票。

鄒建軍則表示，對於“買低退高”的操作，乘客不要盲目追求“便宜”。在操作時，要對不同艙位可供給數量有所了解，避免出現“賣後買不回”的問題，進而影響出行。