國際在線報道（記者 任麗君）：滿洲裏是中國最大的陸路口岸。作為我國向北開放的橋頭堡，滿洲裏市擁有鐵路、公路和航空3個國家一類口岸，承擔著中俄貿易60%以上的陸路運輸任務，在推動共建“一帶一路”過程中發揮著重要作用。8月25日，記者跟隨“邊疆黨旗紅”主題采訪團來到滿洲裏口岸，實地探訪黨建工作引領下口岸服務現狀。

滿洲裏口岸（攝影 任麗君）

　　滿洲裏口岸於1902年建成，在現國門處先後建設了四代國門，隨著中俄陸路運輸量的增加，原有鐵路線難以適應兩國貿易發展，國門也隨之改造升級。2008年新建第五代國門，並於當年落成投入使用，國門下的鐵路線由原來的“一寬一準”改建為“兩寬一準”，同時預留了兩線準軌位置。如今的國門建築麵積5905平方米，目前是我國邊境線上最大的國門。

第五代國門（攝影 任麗君）

滿洲裏口岸外事係統黨工委書記、口岸辦主任張世樸在接受記者采訪（攝影 任麗君）

　　滿洲裏口岸外事係統黨工委書記、口岸辦主任張世樸告訴記者，“口岸是對外開放的前沿，我們要不失時機、不遺餘力地聚焦口岸高質量發展這一首要任務，重點從改善‘硬環境’和提升‘軟環境’兩方麵入手，切實提升口岸通關保障能力，促進口岸運量增長，為推進新時代全國最大沿邊陸路口岸現代化建設貢獻力量。”

俄羅斯貨車司機米勒在接受記者采訪（攝影 任麗君）

　　在滿洲裏口岸，來自俄羅斯的貨車司機米勒在接受記者采訪時表示，他從事中俄跨國物流工作已經5年了，“以前一天隻有12小時可以通關，現在可以24小時隨時通關，越來越方便了。”

滿洲裏口岸黨建展示中心（攝影 任麗君）

　　據了解，滿洲裏口岸外事係統黨工委自2000年成立以來，在全麵落實“五大任務”，尤其是推進向北開放重要橋頭堡建設中，堅持通過黨的建設為各項業務工作提效賦能、保駕護航，以“五邊行動”為抓手，深入實施“黨建共建，業務共建，服務共建”一體化工作模式，不斷完善口岸服務功能，優化口岸通關環境，有效發揮了係統各級黨組織的戰鬥堡壘作用和廣大黨員的先鋒模範作用，全力推動滿洲裏口岸各項事業健康有序發展。