【紫牛頭條】小夥解說南京南站車來車往獲百萬網友圍觀：有解說世界杯的味兒！

2024-09-04 20:46

“真的是1分鍾1趟車！”近日，一段拍攝南京南站行車密度的視頻爆火網絡，獲得130多萬的觀看量。視頻中，進出南京南站的列車往來不斷，多車交彙、三車同時出站的“名場麵”不斷出現。更吸引人的是，視頻中的解說一氣嗬成、激情澎湃，有網友稱讚“有解說世界杯的感覺！”揚子晚報紫牛新聞記者在采訪中獲悉，這段視頻的拍攝和解說者是一名剛剛升入大二的學生小王，身為火車迷的他說，中國高鐵和鐵路建設日新月異，他將繼續用鏡頭記錄下不斷刷新的“中國速度”。

1分鍾1趟列車行車密度

激情解說恰如世界杯名場麵

在這段時長約6分鍾的視頻裏，有一組多車相遇的精彩鏡頭，這一段的解說尤為精彩。“內側寧安場上又一列上海局的‘兔子’準備出站，同時放大看，在它旁邊還停了一列‘藍妹妹’CR300AF。這隻‘兔子’是由平陽開往鹽城的G7470，隨後它在站外與一列上海局的‘長帶魚’交彙，它是由龍岩開往南京南的D3142，聽說CRH2B這車全路就17列，但是我今天就拍到了3列。”

視頻中的多車交彙

前麵的列車尚未駛出畫麵，又有一列車身塗裝紅色絲帶圖案的高鐵從右側駛入鏡頭，出現在北側的軌道上。解說隨之繼續，“遠處正在悄悄進站的智動（智能動車）是由上海虹橋始發終點站到北京南的京滬標杆車之一G24，本務由技術提升型智動擔當，全程1300公裏僅停靠亚博体育彩票北-南京南-濟南西三站。在這種大樞紐拍車就是舒服呀！動不動幾車交彙，看起來特別震撼。隨後還有一組上海局的新車躲在G24後麵悄悄出站，它是由淮北開往上海虹橋的G7295……”

小王還捕捉到一段三車同時同方向出站的名場麵，成為這段視頻中又一亮點。

三列高鐵列車同時出站

伴隨著車來車往的畫麵，小王的解說激情澎湃、一氣嗬成。他對列車的介紹就像是一名激情四射的yabo2020 解說員在細數綠茵場上一個個球員的信息，有網友稱讚：“這段視頻有解說世界杯的感覺！”

對於這樣的解說風格，小王表示，“我覺得視頻要能夠調動觀眾的情緒，就要投入自己的情感，這樣聽起來比較有激情，觀眾看起來會覺得比較有意思。”

這條視頻觀看量達130多萬次，有2000多位網友留言評論。網友們紛紛打開話匣子，一位網友“得意”地告訴大家，從自己所住居民樓的樓頂可以看到列車來回穿梭在京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋上，非常震撼。還有網友感歎，“坐高鐵從南京去上海一趟車的時間比市內地鐵公交車時間都短”。

“之前就一直想來南京南站拍行車密度，因為這裏是華東地區最大的鐵路交通樞紐，車迷圈一直對該站1分鍾1趟的行車密度津津樂道，我就想著自己也來拍攝記錄一下。”小王介紹，不少車迷會在網上分享拍攝火車的攻略，包括哪個車站將有新車型出現，哪裏的拍攝位置好等。這次拍攝就是根據網友分享的經驗找到喜馬拉雅商業體的一處天台，用手機拍攝下的。

他說自己記錄的是當天下午6點至6點20分進出南京南站的列車情況，並不是刻意挑選的時間，“當時找到這個拍攝位置差不多快6點了，於是我就從6點開始記錄。”

小王告訴揚子晚報紫牛新聞記者，這次拍攝果然沒有令他失望，“在其它車站拍攝時，經常在兩趟列車之間可以休息一兩分鍾，但在南京南站拍攝時，我一直舉著手機，幾乎放不下來。剛拍完一趟車，又開來一趟。”

從小與火車結下緣分

對動車“昵稱”等娓娓道來

揚子晚報紫牛新聞記者了解到，小王今年20歲，是一名大學生，9月剛剛升入大二。他就讀於商丘師範學院的教育學專業，拍攝火車是他的興趣愛好。、

生活中的小王

小王告訴記者，自己出生在河南鄭州，這裏是我國重要的鐵路樞紐，近年來建成的全國首個“米”字形高鐵網以這裏為中心。他讀書所在地商丘，位於隴海與京九兩條鐵路的相交處，運輸繁忙，他的學校也離鐵路很近。因此，他從小就和鐵路結下不解之緣。上大學後，有了更多的自主時間，他開始在課餘時間用手機記錄列車和鐵路。

目前，關於高鐵車站“行車密度”這一係列視頻，小王已拍攝了鄭州航空港站、鄭州東站、徐州東站、南京南站、亚博体育彩票北站等五座車站。

拍攝中，他掌握了一些獲取列車信息的技巧。

比如有一些網友好奇，在解說南京南站行車密度這段視頻中，小王是如何了解到視頻中每一列火車的車次的？對於這一問題，他告訴記者，“其實很多人不知道，‘鐵路12306’APP中的‘車站大屏’功能可以查看每個車站始發及停靠列車的車次、終到站、開車時間。如果遇到像視頻中同一時間多趟列車進出站的情況，可以根據‘車站大屏’功能提供的候車室及檢票口信息推斷出列車對應的站台，進而分辨。”

對於不同型號的動車組，車迷們根據其外形和塗裝等特點，起了不同的昵稱，如“金鳳凰”“紅神龍”“藍妹妹 ”“帶魚”等。在視頻解說中除了對這些昵稱娓娓道來，小王還會對列車型號、所屬路局、車次特點以及行駛裏程、時間等進行介紹。

對於一般人而言，很多動車組外形相似，那麼是如何區分的呢？小王告訴揚子晚報紫牛新聞記者，每個路局所屬的列車型號有所不同，之前他在河南就沒有遇到過被稱作“大地鐵”的CRH1A、CRH1B動車組，這次在南京南站得以親眼見到。“這些都是慢慢積累的，拍得多、見得多了，知道的也越來越多。”他說。

小王近兩個月乘坐火車的車票

親曆新車上線、新線開通

記錄不斷刷新的“中國速度”

在小王發布的視頻中，有一個“運轉Vlog”係列，目前已拍攝了50多期。在車迷圈裏，“運轉”一詞通常指不以出行為目的乘坐某趟比較特殊的車次，然後用圖片、視頻等方式進行記錄的行為。

雖然開始拍攝發布鐵路相關視頻還不到一年，但在小王的作品中能看到中國鐵路的發展腳步。

CR400BF-S型複興號智能動車組技術提升版列車通過采用輕量化設計、車內電氣設備布局優化、降噪等措施，在不改變旅客乘坐舒適度的基礎上，增大客室使用空間，增加了座席位數量和總定員數。今年6月21日，中國鐵路鄭州局集團有限公司配屬複興號智能動車組技術提升版列車正式上線運行。當天，小王拍攝下該新車型首次停靠商丘站的畫麵，並將視頻第一時間與網友分享。他在平台發布視頻時，特意加上了“中國高鐵中國速度”的話題標簽。

今年7月18日上午，隨著G4006次列車從蘭考南站駛出，標誌著日蘭高鐵全線貫通運營，山東半島城市群與中原城市群間的時空距離進一步壓縮。小王專程趕到蘭考南站，坐上首發列車，親身體驗了這條新線從蘭考南站到菏澤東站的區間，並用鏡頭記錄下從進入候車室到檢票上車再到出站的全過程。他告訴記者，“日蘭高鐵的貫通，大大加強了山東尤其是魯南地區與中西部地區的聯係。比如以前從菏澤坐高鐵到鄭州等中西部城市，需要拐一個大彎途經徐州，現在走新線路大大縮短了時間。”