9月5日，江蘇省人民政府新聞辦公室舉行“堅定信心、鼓足幹勁、勇挑大梁——奮力書寫‘走在前、做示範’新答卷”係列主題新聞發布活動第十七場——“加快建設交通強省 當好中國式現代化開路先鋒”專場新聞發布會。記者從會上獲悉，當前江蘇正以更大力度建設現代化交通基礎設施體係，明年將有5條過江通道陸續通車，2027年前還將再增5條高速鐵路，全省鐵路將全麵實現閉環成網。
未來3年江蘇再增5條高鐵
近年來江蘇鐵路建設加快推進，高鐵麵積密度位居全國第一。鐵路出行在各種運輸方式中的占比已超過50%，成為群眾出行首選。接下來，江蘇如何高質量建成“軌道上的江蘇”，為群眾出行提供更大便利？
“我們將進一步優化全省鐵路網規劃布局。南京北站計劃本月開工，鹽泰錫常宜鐵路確保年內開工，水鄉旅遊線、合宿鐵路等項目也將爭取能早則早開工。”省交通運輸廳黨組書記、廳長吳永宏介紹，對於江蘇發展急需但目前還未納規的一些項目，將和省發改委一道積極爭取早日納入上位規劃，為今後實施奠定基礎。
目前，全省累計有超過780公裏高鐵在建。其中，滬蘇湖鐵路將在今年底前建成通車，北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等項目預計2027年建成，也就是說到2027年底前，全省還將新增5條高鐵。屆時全省鐵路將全麵實現閉環成網。
鐵路貨運體係也在不斷完善。眾所關注的寧蕪鐵路擴能改造項目正重點加快推進，新長鐵路部分路段擴能措施也在研究中，接下來交通部門還將協調提升滬蘇通一期、寧啟鐵路貨運列車開行效率。重點加快大豐港、濱海港等鐵路專支線建設和開通，打通鐵路運輸“最後一公裏”。
明年將新開通5座過江通道
400多公裏長江貫穿江蘇，從“擁江發展”走向“跨江融合”，離不開過江通道的建設。
根據國家發改委印發的《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，長江江蘇段規劃過江通道44座，約占長江幹線規劃總數的1/6。截至目前，全省累計建成過江通道18座，已實現沿江兩岸設區市之間均有過江通道直通；另有在建過江通道10座，創曆史新高。
“下一步，我們將加大工作力度，推動全省過江通道更高質量發展。”吳永宏表示，加快在建項目建設方麵，明年，將有龍潭、建寧西路、仙新路、常泰、江陰靖江等5座過江通道建成通車，竣工通車數為曆年來最多；將累計建成過江通道23座，基本實現隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。另外5座在建過江通道也將在“十五五”期間全部建成。持續推進項目開工上，江蘇將滾動式推進規劃待建過江通道前期工作，按照“成熟一個、開工一個”原則，持續推動蘇通第二過江通道、江陰第三過江通道等盡早開工。推動智慧擴容升級也將大大改善跨江通行條件。他透露，江蘇已入選首批國家公路水路交通基礎設施數字化轉型升級首批示範區域，最多可獲得獎補資金12億元。這些資金運用於包括蘇通大橋、江陰大橋等大流量過江通道智慧擴容等工作，提升群眾過江出行體驗。
推動“一單製”“一箱製”， 助推物流提質降本增效
交通物流一頭連著生產，一頭連著消費，是經濟社會高質量發展的基礎。2023年，全省社會物流總費用與GDP的比率為13.2%，低於全國1.2個百分點。目前，省政府正與國家鐵路集團共同打造多式聯運高質量發展示範區，為不斷助推交通物流提質降本增效帶來新契機。
著眼於建設更高標準現代交通物流體係，江蘇將進一步推進貨物多式聯運發展，加快推動“一單製”“一箱製”發展，重點培育10條開行頻次高、服務品質優、運輸時效強、全程可跟蹤、品牌影響大的多式聯運精品線路。積極培育自有運力，近洋航線推動東南亞航線穩定運行，重點推動開辟至印度、柬埔寨的國際海運航線；遠洋航線加強與上海港、寧波舟山港合作，打造外貿內支線品牌產品。加強與中西部的合作，積極支持“無水港”建設。進一步提升班列運行質量，全年力爭開行2200列。
年度58個重點項目實行清單化管理
當前，全省交通運輸係統正深入學習貫徹黨的二十屆三中全會和省委十四屆七次全會精神，進一步全麵深化交通運輸改革，努力為走在前做示範提供更多交通支撐。
據悉，省交通運輸廳對年度58個重點項目實行清單化管理，進一步擴大交通有效投資，確保全年完成交通基礎設施建設投資2200億元以上。公路方麵，推動京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐擴建、寧宣高速公路機場樞紐至和鳳樞紐段擴建一期、無錫至太倉高速公路無錫至亚博体育 彩票 段等項目盡早開工建設，建成通車一批蘇北地區高速公路網絡完善項目，全年新增高速公路裏程280公裏。
為更高品質滿足人民群眾美好出行需要，年內將開通100條“進園區、進醫院、進學校”的定製公交線路。擴大鐵路、航空等高品質出行比例，完善聯通全球主要樞紐機場的國際航線網絡，加強與國內省會城市、經濟中心城市的“空中快線”和幹線運輸，努力實現各種交通運輸方式之間的無縫銜接和“零換乘”。加快推進省低空飛行服務中心建設相關工作，力爭9月底前建成運營省低空飛行服務平台核心功能。揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊
編輯 王育昕
校對 王菲
