9月，除了是開學的季節，也是很多單位迎來新職場人的日子。這屆00後已經開始了崗前培訓。他們的職業生涯在即將開啟的時刻，有些什麼樣的精彩時刻呢？讓我們一起來看看。
00後飛行員：電子設備玩得“溜”，模擬機上輕鬆“飛”
南京航空航天大學飛行技術專業畢業生錢浩宇剛剛度過了24周歲生日。去年12月畢業後，錢浩宇通過了航校理論知識培訓和230小時的小飛機飛行實操訓練，終於在今年4月簽約東航江蘇公司。目前，錢浩宇正在接受飛行前的崗前培訓。
“飛行員崗前培訓是在3月就開始了，預計在今年11月完成培訓，培訓周期長也是這個行業的特點。”錢浩宇告訴記者，民航飛行員秉承著“地麵苦練，空中精飛”的信念，每一位飛行員銘記“像訓練一樣飛行，像飛行一樣訓練”。
大飛機的係統和小飛機完全不同，係統很複雜，需要上很多理論課，同時需要很多時間去理解，這是對基本學習能力的考驗。好在00後飛行員們都有著迎難而上的鑽研勁頭。錢浩宇回想自己第一天連駕駛艙的按鈕都認不全，再到現在，他已經能在模擬機上完成一段飛行，他為自己的堅持和進步感到自豪。對於民航飛行員來說，在飛行的各個階段，都需要和搭檔配合，按照一套標準操作程序來操作飛機，這是對協作能力的考驗。
00後有著很突出的優勢：他們熟練運用網絡平台上前輩們錄製分享的駕駛視頻，了解駕駛操作的過程。上模擬機飛行，熟練運用IPAD查詢操作手冊，這些自然難不倒玩轉電子設備的00後。“現在操作手冊實現了無紙化，並且內容在不斷更新。IPAD取代了紙張，駕駛艙也更整潔。”錢浩宇還總結了學習方法：手冊上學細節，快速入門看視頻資料。他說，00後飛行員有著學習能力強，角色轉換快的特點，“現在我乘坐飛機，已經不自覺地預測駕駛艙內飛行員的操作步驟了，有了職業的敏感性和使命感。”
00後大學生“進廠”：你好！我的機器人工友
“第一天麵對著靈活且頗具科幻感的工業機器人，就點燃了自己學習和工作的熱情。智能製造真香！”今年22歲的劉昇畢業於亚博体育 彩票 科技大學，8月份入職亚博体育 彩票 萊克電氣，開啟了自己的職場初體驗，“與機器人一起工作，這種在科幻電影裏才能看到的情景，就是我的工作日常。”
正式上崗前劉昇接受了一周的理論培訓，通過自動化產線設備維護、部件認識、故障排除等基礎培訓，初步具備自動化產線運維管理能力。盡管本科專業就是電氣工程及自動化，培訓後的劉昇還是感歎“現在的智能化程度超出想象，相信我的專業知識能在這裏得到好的發揮。”
工廠裏的景象更是與劉昇對傳統製造業髒、舊的印象大為不同。靈活的自動化機械臂、繁忙而有序的傳送帶，產線上“鋼鐵俠”們雖然塊頭大，卻幹著極其精細的活計，點焊、車削、平衡……每一個環節都充滿了智能與高效。
早上8點，智能車間的夜班和白班交接，劉昇上班的第一件事就是查看生產線上機器人“同事”的工作狀態。機器人“同事”已經連續工作一整夜，盡管它們不需要睡覺、吃飯，但劉昇還是要隨時關注這些“同事”的“健康”狀況，確保生產順利。“我的工作就是要‘照看’好它們，保證它們正常運行。” 劉昇的新工作是和師傅李玉皓照看整條生產線的14台機器人，在必要的時候進行故障檢修。
即使智能車間的一線工人已經擁有了獨立於車間的辦公室，劉昇還是會長時間呆在流水線上觀察不同機器、工序的操作。“和機器人打交道挺有趣的，很想和那麼酷機械臂握個手，但它一刻不停，實在太‘忙’了！”
同劉昇一樣，今年加入萊克電氣的大學生有150人，在理論學習後都被分配至不同的一線車間磨煉技能。“進廠”當然不是終點，而是他們麵向智能製造、工程技術不斷發力，靠雙手和智慧馳騁職場的起點。
帶著“大數據”紮進農田，清華碩士生“慧”種田
人工智能、大數據、算法，這些當下聽起來頗為“高大上”的研究領域幾乎貫穿了成文浩的整個學生生涯，但在職業生涯的開端，98年的他卻進入農業領域。
“上崗的第一課就是下田。”入職兩個月，成文浩的腳步紮紮實實踩在射陽、大豐、東台、如東等江蘇沿海地區的農田裏，在此之前，他對農業、農村的認識幾乎空白。
成文浩研究生畢業於清華大學電子信息專業，主要研究方向是人工智能和大數據算法，今年7月2日作為管培生入職江蘇省沿海開發集團有限公司。第二周，業務導師薛延豐便帶著他在剛插秧不久的水稻田裏觀察育秧試驗的秧苗長勢情況。“看到廣袤無垠的稻田和播撒農藥的無人機，我是非常震撼的，也深切地感受到了農業與科技結合的神奇力量。”
8月份，成文浩便在導師的指導下用一周時間寫出了基於無人機圖片的土地平整度分析算法，用大數據讓土地“開口說話”：“這些不僅是一行行代碼，更是幫助生產人員精準打埂，提效增產的科技利器。這讓我對自身的工作價值有了更深層次的認識，同時覺得研究生期間在實驗室研究的那些知識，再也不是單調的理論研究，而是真真切切可以被用到廣袤田野的實踐中。現在，《在希望的田野上》這首歌具象化了，我可以用我的專業知識，在這田野上奮鬥。”
“連條田是什麼都不知道”的成文浩，已經從一個稻麥不分的“門外漢”，開始“慧”種田了。他告訴記者，正在和同事們一起研究利用無人機技術進行作物的長勢分析，變量施肥，穗數分析，產量預測。未來，他希望開發一套適用於集團的農業生產決策支持係統，將作物生長、土壤、氣象等數據結合起來，借助大數據、人工智能、雲計算等技術手段，為農業生產提供科學的決策建議。
高鐵列車員：咬筷子練微笑，自備站點時刻表
今年剛滿20歲的周天睿是南京旅遊職業學院大三的學生，也是上海鐵路局南京客運段高一車隊新進的列車員。8月她剛完成為期兩個月的新員工培訓，通過考核後，開始上路在列車上跟著師傅進行實習。這份實習一直到持續到明年6月，等她從學校畢業後，並且通過了實習期的考核，就能正式獨立承擔高鐵列車員的工作了。
為期兩個月的培訓課程豐富且充實。除了要熟悉高鐵上各類設施的工作流程以及一些急救應急知識和操作，還要訓練儀容儀表、待人接物的方式。他們常常咬著筷子練習笑容，從微笑的弧度、舉手的角度到抬手的方式都有著嚴格的要求。
基本素質“裝備”好，現在周天睿開始上路進行實踐訓練。她跑的這條線路從南京站始發，三天的時間裏在上海站、上海虹橋站、杭州站、黃山北站之間往返穿行，要到第三天晚上深夜才能回到南京站。家住在南京站附近的她，一般會提前一晚到車隊報到入住宿舍，然後第二天一早5點半就要起床，然後6點半到車站。剛做完列車巡查簡單收拾後就會迎來第一波旅客，由此便開啟忙碌的三天。
線路長、站點多、旅客多，繁忙的長三角鐵路暑運剛落下帷幕，作為新手的周天睿也親身感受了列車員在其中的辛勞。每位列車員負責4節車廂旅客的各項事宜，查驗車票、照顧重點旅客、幫忙擺放行李……一天下來基本沒有坐下休息的時刻，在列車上常常一呆就是15個小時，下班後便“收獲”一雙腫脹的雙腳。
每天跟著列車天南地北的跑，作為新手會不會常常不知“身在何處”？周天睿完全沒有這份困擾。她自備筆記本，帶好手表，結合師傅給的路線表，每到一站，她就記下站名和到達時間以及停站時間。隨著144小時過境免簽政策的施行，相較以往，列車上的外國旅客也更多了。他們也是最常有疑問需要幫助的一群人，正是有了充足的準備工作，麵對旅客的隨機“提問測試”，她應對自如。
揚子晚報/紫牛新聞記者 劉夢雪 笪越 金雨希
編輯 王育昕
校對 陶善工
