1992年9月21日
中國載人航天工程正式立項
30多年來
中國載人航天
沿著“三步走”的戰略規劃
昂揚向前
01
發射載人飛船
開展空間應用試驗
1999年11月20日6時30分
伴隨著巨大的轟鳴聲
搭載著神舟一號試驗飛船的
長征二號F運載火箭
首次從酒泉衛星發射中心的塔架上
出征太空
（長征二號F運載火箭升空，圖片源自@央視網）
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飛翔！飛翔！
正常！正常！
火箭飛行過程中
大廳也首次收到了來自大西洋的報告聲
就在這之前
執行測控任務的遠望3號測量船
首次闖過好望角
（遠望3號首過“好望角”，船員在“首過好望角，邁入新世紀”橫幅上簽名留念，圖片源自中國衛星海上測控部）
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在太空飛行21小時後
神舟一號返回艙成功降落在
預定的著陸場
一同帶回的
還有一麵澳門特別行政區區旗
1999年12月20日
澳門回歸祖國懷抱
這麵旗也被交到了
時任澳門特別行政區行政長官何厚鏵手中
（1999年12月19-20日澳門政權交接儀式，圖片源自@VCG）
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2001年1月10日
安置有人體代謝模擬裝置和假人的
神舟二號飛船成功發射
飛船由軌道艙、返回艙和推進艙
三個艙段組成
這也是我國第一艘正樣無人飛船
（2001年1月10日神舟二號在酒泉衛星發射中心發射升空，圖片源自@人民網智作平台）
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2002年
神舟專屬座駕長征二號F運載火箭
有了響亮的專屬名字“神箭”
神舟三號與神舟四號先後發射
航天員的逃逸和應急救生係統
全係統的合演
也已經臻於完美
（“神箭”在酒泉衛星發射中心垂直總裝測試廠房進行吊裝，攝影秦憲安）
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2003年
“非典”疫情暴發
然而疫情並沒有阻擋中國載人航天的腳步
2003年10月15日9時
長征二號F火箭再次點火
載著神舟五號與楊利偉
向太空進發
（楊利偉進入太空時的自拍，圖片源自中國航天員中心）
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2003年10月16日6點23分
飛船在內蒙古四子王旗成功著陸
當楊利偉從返回艙中走出的那一刻
全國人民為之沸騰
中華民族千年飛天夢圓
中國也正式成為全球第三個
獨立將人類送上太空的國家
（神舟五號著陸後楊利偉出艙，圖片源自@央視網）
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2005年10月12日
費俊龍和聶海勝兩名航天員
踏雪出征
搭乘神舟六號進入太空
（神舟六號乘組踏雪出征，圖片源自中國航天員中心）
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當飛行至第3天
費俊龍大膽地在座椅上
一連做了4個“前滾翻”
“前滾翻”的成功
也證明我們多艙段飛船的姿態
控製穩定性良好
（費俊龍向地麵工作人員展示“前滾翻”）
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神舟六號
實現了多人多天成功巡天
至此
中國載人航天第一步任務目標
圓滿實現
02
突破出艙、交會對接關鍵技術
發射空間實驗室
2008年9月25日
神舟七號航天員
翟誌剛、劉伯明、景海鵬
出征太空
他們在飛行期間
完成1000多項規定動作
（神舟七號乘組，攝影王泗江）
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2008年9月27日
翟誌剛在劉伯明、景海鵬的密切配合下
完成中國人的首次太空行走
使我國成為世界第三個
獨立掌握空間出艙活動關鍵技術的國家
“我已出艙，感覺良好”
如今聽來
依然讓人熱血沸騰、自豪感爆棚
2011年9月29日
我國首個目標飛行器天宮一號
從酒泉衛星發射中心成功發射
隨後的11月1日
神舟八號無人飛船
也成功升空
（天宮一號發射使用了長征二號F改進型火箭，攝影宿東）
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2011年11月3日淩晨
神舟八號進入軌道
它與天宮一號的距離
從1000米到100米
從100米到1米
從1米到幾厘米...
最終完成自動交會對接
完美合體
（神舟八號與天宮一號對接，圖片源自@央視網）
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2012年6月16日
神舟九號搭載景海鵬、劉旺、劉洋
三名航天員進入太空
（2012年6月9日，北京航天城歡送執行神舟九號航天員景海鵬、劉旺、劉洋赴發射場儀式，攝影：王泗江）
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2012年6月18日
神舟九號與天宮一號
實現載人狀態下的自動交會對接
之後又與天宮一號分離
6月24日
航天員劉旺操控飛船
實現與天宮一號首次手控交會對接
這也意味著中國完整掌握了
空間交會對接技術
（神舟九號與天宮一號手控交會對接，圖片源自中國航天員中心）
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到了2013年
神舟十號升空
再次與天宮一號對接
成熟的技術讓中國航天人更加自信
2013年6月20日
航天員聶海勝、張曉光、王亞平
開展了首次實時“太空授課”
（2013年6月20日西安一所中學的學生正在觀看“神舟十號”太空授課，海報設計：唐巍）
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（2013年06月26日，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在四子王旗著陸場返回出艙，攝影：徐部）
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2016年9月15日中秋夜
天宮二號空間實驗室成功發射
隨後的10月16日
神舟十一號
同樣從大漠深處出征太空
（2016年9月15日待發的天宮二號，攝影李玉建）
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2016年10月19日
神舟十一號飛船與天宮二號
自動交會對接成功
航天員景海鵬、陳冬進入天宮二號
為期30天的太空駐留生活後
兩位航天員順利返回地球
創造了中國航天員太空駐留時間
新紀錄
（航天員進入天宮二號，圖片源自@央視網）
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為了實現航天員更長時間的駐留
以及維持未來空間站的長時間運行
除了“運人”的神舟飛船外
我們還需要負責載貨的“太空貨車”
即天舟飛船
（2017年4月17日，文昌航天發射場，天舟一號轉運途中，攝影陳濤）
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2017年4月20日
天舟一號在新建成的文昌航天發射場
成功發射
4月22日
天舟一號與天宮二號自動對接成功
開始多次向後者補給燃料
（天舟一號發射現場，與海岸同框，圖片來源@VCG）
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同年10月
天舟一號在地麵控製下
從300多公裏高度的軌道逐漸下降
並向地球接近
最終進入大氣層燒毀
天舟一號飛行任務的完成
標誌著我國載人航天工程
“三步走”規劃“第二步”的實現
也將中國載人航天推進至
空間站時代
03
建造中國空間站
2020年5月5日18時00分
為我國載人空間站工程研製的
長征五號B運載火箭
搭載新一代載人飛船試驗船
在我國文昌航天發射場點火升空
約488秒後
載荷組合體與火箭成功分離
進入預定軌道
正式拉開我國載人航天工程
“第三步”任務序幕
（長征五號B成功首飛喜報，製作@我們的太空）
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5月8日
新一代載人飛船試驗船返回艙
成功降落在東風著陸場
這也標誌著
空間站階段飛行任務首戰告捷
（新一代載人飛船試驗船返回艙著陸於東風著陸場，攝影汪江波）
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2021年4月29日
“天和”核心艙
在文昌航天發射場成功發射
中國空間站
在軌組裝建造全麵展開
之後
你我一起見證
中國空間站建成
並長期在軌
（在中國空間站工作生活的神舟十二號、十三號、十四號、十五號、十六號、十七號、十八號乘組，圖片來源中國載人航天網）
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（中國空間站建成構想圖，圖片來源中國載人航天網）
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此刻
神舟十八號乘組
仍在中國空間站忙碌著
我們堅信中國航天事業
將繼續創造更多的輝煌成就
為人類和平利用太空
拓展人類文明邊界
作出新的更大的貢獻
今天
我們致敬每一位托舉偉大事業的你
我們也祝福
中國載人航天
朝著更深遠的星辰大海
闊步前行
來源：我們的太空微信公號
