近年來，隨著低空經濟的發展，無人機的操作也趨於專業化。以前大學生會趕在畢業前把yabo80 駕照考到手，這“屆”年輕人，似乎開始紮堆報考無人機飛行執照。8月15日，揚子晚報/紫牛新聞記者來到南京一家無人機培訓基地發現，雖然天氣炎熱，但仍有多組學員在空曠的草地上排隊練習操作無人機。隻見一架無人機騰空而起，圍著樁子呈“8字形”回環繞圈，手持遙控器的學員額頭上布滿汗珠，不敢有絲毫懈怠。

記者現場采訪發現，想要考取無人機飛行執照的學員呈現年輕化的態勢，在場的幾乎都是“00後”，且以在校大學生居多。基地教練稱，他從業以來帶的學員大多數都是大學生。記者了解到，這些“00後”考無人機飛行執照基本都是因為“藝多不壓身”，為將來就業增加“砝碼”。基地負責人王先生也提醒道，由於無人機培訓屬於新興行業，市麵上機構良莠不齊，年輕人選擇時需謹慎。

記者實探無人機培訓基地

學員幾乎都是“00後”年輕人

8月15日下午，揚子晚報/紫牛新聞記者驅車來到南京江心洲的一家無人機培訓基地，這是一片占地近100畝的場地。裏麵搭建了一座兩層小樓，一樓一側是個“機庫”，裏麵擺放著多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等各種樣式的無人機，體型要比常見的航拍無人機大好幾倍。在旁邊空曠的草地上，多組學員在遮陽棚下排隊等待著練習操作無人機，像極了駕校裏等待練車的場景。隨著“嗡嗡嗡”的聲音響起，一架多旋翼無人機在烈日下緩緩升起，周邊幽綠泛黃的長草，因為螺旋槳騰空產生的巨大風力倒伏。數米開外，一名學員用遙控器推動油門杆操控著無人機，教練員在旁指導。

負責人王先生告訴記者，培訓基地他們已經開了3年，今年3月剛搬到江心洲來，“我們這個基地，不光承接學員培訓，還承擔著物流、測繪和勘探等任務。”王先生說，搬遷後的第一期開班他們就接收了二三十名學員，“最多的時候是今年6月份，一天來培訓的學員能達到60多人，現在天氣很熱，但每天也有20多人來訓練。”

無人機訓練場

在王先生的印象裏，前來培訓的學員主要是兩大群體，一是在校大學生，二是已經工作的人，“在校大學生基本上都是為了就業，有工作來學習的學員多數在相關行業，如交通、電力、測繪、海事等單位工作，或者想到這些行業工作。”

王先生介紹，目前他們培訓的無人機飛行執照分兩種，視距內（飛手執照）和超視距（機長執照），飛手執照的培訓費用在八九千元左右，機長執照的價格則略微貴一些。兩者之間的主要區別在於，機長執照有資格向上級主管單位申請空域或航線，而且無人機的通航企業需要有機長執照的資質。大部分學員考的都是機長執照。”

基地的袁教練告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，他在大學的專業是電子信息工程（無人機方向），畢業後自己慢慢考了教練證，目前已經從業3年，“這3年來我帶過幾百名學員，學員的數量逐年遞增。”袁教練說，他帶過的這些學員中以大學生居多，或者是應屆畢業生，“南京信息工程大學、南京航空航天大學、南京傳媒學院，包括一些專科院校的學生都有。學員還是以男生居多。”

年輕人中在校大學生占比較大

多為就業途徑多元化考慮

記者在無人機培訓基地的機房裏，看到有不少年輕人在電腦前學習理論知識，今年20歲的小趙（化姓）說，他是江寧一所專科院校的在校大學生，因為自身學習的專業名叫無人機應用與技術，所以選擇來學習、考取執照，“學校並沒有強製要求我們考，但我覺得考下這個證未來比較好找工作，可以做一些植保、電力檢測或是公安巡檢等工作。我們班基本一半以上的同學都在考這個執照。”記者還發現一位17歲剛高中畢業的男生，談及為何不利用高考完的暑假考駕照而是學飛行執照，他表示，自己即將就讀的就是無人機相關專業，想在入學前先熟悉一下。

在學習無人機飛行的學員裏，記者還發現了兩名女生。今年20歲的肖雯就讀於無錫的一家本科院校，開學念大二，“我的專業是測繪工程，有一次在學校上課的時候，老師提到我們可以去考無人機執照，對專業有幫助，以後可以操作無人機進行勘測。”肖雯說，目前班上就她自己在考這個執照，但是大二大三的學長學姐基本都會去考，“至於這個證對於未來就業的幫助，我現在還沒有比較明確的方向，就覺得技多不壓身。”

大學生學員接受紫牛新聞采訪

肖雯告訴記者，自己之前從來沒有接觸過無人機，學習了之後覺得還挺有意思的，一開始上手稍微有點難，不過熟悉了就好，“我學完之後也會考慮買一個無人機玩玩，我還把考無人機飛行執照的經曆告訴了同學們，他們都挺感興趣的，說也想等放假找基地訓練。”

另一位女學員小林今年24歲，她大學畢業已經兩年了，“其實我大學學的是人力資源管理，畢業後從事相關工作一年多，後來發覺不是很喜歡，就考慮想轉行。”小林說，恰好她的哥哥從事無人機行業，便建議她先去考一個無人機飛行執照，“我現在已經在這裏學了一個多月了，感覺還挺好玩的，等把證拿到手以後我考慮去從事商業航拍，或者是考公考編。”小林介紹稱，目前許多公務員、事業編的招聘崗位都要求持有無人機飛行執照才可報名，“比如公安係統或者是電力係統的一些崗位，有了這個執照，在報考選擇的時候競爭壓力也會小一些。”

王先生表示，專門為了學習航拍來考無人機飛行執照的學員不多，來考無人機飛行執照的基本上都是想要從事消防、物流、測繪、農業植保等職業的人群。有的攝影工作者為了獲得更好的航拍高度也會報名。有證上天後，飛手所申請的飛行空域權限將擴大，飛行高度可以達300米以上。

低空經濟下無人機培訓行業興起

培訓機構良莠不齊需鑒別

無人機送快遞、噴灑農藥、送外賣......近年來，低空經濟的形態越來越頻繁地出現在我們的視野中。今年起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》開始實施，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當申請取得相應民用無人駕駛航空器操控員執照。也就是說，和開yabo80 一樣，部分無人機飛手也需要通過規範的培訓考取執照。

記者了解到，位於江心洲的無人機培訓基地自3月以來已經培訓300多人，未來這裏也會成為南京新增的一個無人機飛行執照考試點。位於江北新區的江蘇首個民航無人機駕駛員執照培訓與考試中心，今年已接待來自全省各地3000多名學員。

無人機培訓基地

記者在各個社交平台搜索“南京無人機培訓”的關鍵詞，能發現不少無人機飛行執照培訓的廣告，很多網友紛紛在帖子下麵留言，表達了對考取無人機飛行執照的興趣。王先生告訴記者，由於近年來國家大力發展低空經濟，無人機飛行執照培訓也屬於一種新興行業，所以避免不了會出現一些亂象，“很多沒有正規資質的無人機培訓機構冒了出來，年輕人被廣告忽悠了，說不定就容易踩坑。還有很多機構鼓吹說，隻要操作無人機都必須考無人機飛行執照，也讓不少‘小白’白白浪費時間和金錢。”根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，操控微型、輕型民用無人駕駛航空器飛行的人員，無需取得操控員執照。輕型無人駕駛航空器，是指空機重量不超過4千克的無人駕駛航空器。

根據王先生向記者提供的官方資料顯示，目前南京具有培訓無人機執照的正規機構隻有3家。“之前就有幾家不正規的機構把我們的資質PS之後，拿過來自己用，甚至還拿去交通局申請其他材料，交通局的工作人員還以為我要開分支機構。但其實這個資質是有編碼的，在民航局的官網是可以檢索到的，所以學員在選擇培訓機構的時候一定要擦亮眼睛。”

紫牛新聞記者｜徐韶達 笪越

編輯｜徐韶達

剪輯｜萬惠娟

主編｜陳迪晨

圖片和視頻素材：記者拍攝