近期，多家車企相繼宣布放開三電終身質保捆綁保養的消息，引起了圈內的熱議，這意味著消費者保養不用非要去4S店了，隻要跟三電係統沒啥關係，完全可以去外麵做維修和保養。但對於每個老司機必須要麵對的保養項目，尤其是混動車車主，如何選對合適的機油仍舊存在較大爭議，因為它發動機和電池都在給車提供動力，與傳統燃油車的發動機工況並不一樣，那麼在發動機的機油保養上，該如何選擇呢？是否還能使用普通的燃油車機油呢？

混動專用機油在消費者心中知名度較低

自己平時的混動車是如何保養的？筆者走訪了重慶渝北區部分4S店和yabo80 維修店正在進行yabo80 保養的消費者。跟筆者的預期一樣，大部分消費者並沒有聽說過“混動車專用機油”，在進行機油保養的時候也是由4S店或yabo80 維修店的師傅直接更換機油，對其（機油）成分，以及是否專油專用不太關注。

當被問到是否了解燃油車機油跟混動車機油的區別時，有消費者表示：“雖然不太了解混動車型專用機油，但既然都是用於發動機保養，成分和功效肯定都差不多。”

可以看到， “混動專用機油”知名度較低，那麼yabo80 在進行保養的時候有必要專油專用嗎？筆者聯係到途虎養車從業十五年的特級技師劉青鬆，看看專家是怎麼說的。

發動機工況不同，混動車保養需要專油專用

“想要弄明白混動車型專用機油跟燃油車機油有什麼區別，首先是需要搞懂兩種車型的工況區別。”劉青鬆在麵對筆者的采訪時說：“相比燃油車的發動機時刻在工作，混動車型的工況則是電驅動和油驅動時刻切換，這樣的驅動邏輯就為發動機帶來了幾個更嚴峻的挑戰，一是加劇了磨損；二是活塞沉積加劇；三是機油乳化現象加重。“

特級技師劉青鬆講解混動車保養要專油專用

劉青鬆舉例說到，不論是增程式、還是插電式混合動力（不包括油電混動），以某自主插混車型為例，發動機的高效運行區間都在3000-3500rpm/分鍾之間。但車輛為了降低能耗，相應地會降低發動機的啟動頻率，導致發動機在這個區間高效輸出動力之後，迅速進入停機狀態。這就會導致主軸承的壓力增加、磨損加劇，以及活塞沉積物的增加。如果混動車型的車主還是選擇傳統的燃油機油去保養，將會對發動機有一定程度的損耗，因為兩者（燃油車、混動車）的工況是不同的。

所以，一般來店裏保養的混動車型客戶，劉青鬆都會提前跟他們說清楚專油專用的重要性以及不同類別機油的區別，比如殼牌混動先鋒、駕馳混動0W-20等都是針對混動車發動機工況專研配方的混動機油，與普通機油在基礎用油和添加劑上都有很大差異。他說：”至於顧客最後選擇什麼產品是他們的自由，但我們是一定會告知產品的差異性。”

混動專用機油駕馳混動0W-20

總結：由此來看，因yabo80 動能參與的方式不同，導致混動yabo80 跟燃油車在機油的選擇上也會不同。混動yabo80 發動機機油乳化風險高、啟停磨損壓力大。因此需要機油提供良好的稀釋保護能力、乳化保護能力、啟停保護能力、順暢流動能力。而同時符合這些條件的機油，就是“混動專用機油”。不是說傳統燃油車機油不好，而是它們被生產出來服務的“目標群體”就不同。目前市場上已有不少成熟的混動車型專用機油品牌，大家在進行車輛保養的時候認準混動標識，做到專油專用，從而更大程度上減少yabo80 的啟停磨損、降低機油乳化的風險。

上遊新聞記者 何保