揚子晚報網7月24日訊（記者 徐媛園）使用順風車出行，希望匹配到更順路、評價更好的車主……這一廣泛用戶需求將得到滿足。哈囉順風車已上線訂單PK模式——在訂單匹配前，有意願合乘的車主將先進入PK程序，平台將綜合接單距離、順路度、服務評價等指標，為乘客匹配最優車主出行。

不同於網約車、出租車提供的標準化服務，順風車“用戶對用戶”的模式特點，極難保證體驗的完全一致，甚至易出現車乘分歧。如何引導並推動合乘出行整體體驗提升，成為行業企業共通的難題。

按順風車的產品理念，順路度是車乘雙向選擇和匹配的重要依據。但僅考慮“路線是否匹配”，反而會忽視了“合乘體驗怎麼樣”。也就越來越難以滿足用戶對服務的期待，且容易滋生車主惡意搶單問題。

今年以來，哈囉順風車調研上萬名用戶，95%以上的乘客都希望平台增加接單車主的篩選標準，並且普遍希望與評價更優、距離更近的車主同行。而在車主群體中的調研中，約82%的車主也希望引入訂單競爭機製，認為順路度以外多維度的篩選，能夠讓訂單匹配更加公平，好車主被匹配到的概率更高。

基於此，哈囉順風車推出了訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現、服務評價等標準，對參與特定訂單PK的車主計算綜合得分，得分更高的車主才可以接到相應的訂單。

在懇談活動上，哈囉順風車發布了年度生態治理和體驗提升方麵的成果，僅2023年哈囉順風車限製或永久封禁約40萬個賬戶，涉及虛假發單、引導線下交易、使用外掛搶單等。

去年，在車主、乘客、行業專家建議下，哈囉順風車在行業內率先上線了順風車高速費磋商功能，將用戶意願產品化、線上化。過去一年，哈囉高速費功能減少了數十萬起車乘分歧，用戶投訴率降低了約25%。

“希望平台可以給車主、乘客開放通道，我們很願意協助平台，向平台建言獻策，或者舉報違規行為，”用戶懇談活動上，廣州順風車車主肖先生打開了話匣子，“順風車既有利於乘客，也有利於車主，還有利於環境和社會。這麼好的事情我們希望一起維護，讓它持續向好地發展下去。”肖先生表示。

校對 陶善工