炎炎夏日

江陰靖江長江隧道施工現場

一派火熱

“進度條”不斷刷新

截至目前江陰靖江長江隧道項目

過江隧道段正在施工

江南明挖區間主體結構已施工完成

正在進行附屬結構及A匝道結構

施工工作

江陰靖江長江隧道

江陰靖江長江隧道工程是《長江幹線過江通道布局規劃（2020-2035）》中批複的江蘇省44條過江通道之一。項目北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全長11.825公裏。全線采用雙向六車道高速公路標準建設。

江陰靖江長江隧道具有“大直徑、高水壓、長距離、新理念、高品質”等特點。盾構隧道管片內徑14.2米，外徑15.5米，盾構機開挖直徑達16.09米，是國內在建最大直徑盾構隧道。由於受長江深槽影響，最大覆土厚度53米，隧道最低點位於江麵下82米，承受最大水壓達8.2巴，是國內在建承受水壓最高的公路盾構隧道。

李俊麒

中交隧道局江陰靖江長江隧道

項目副經理

江陰靖江長江隧道項目隧道全長6445米，其中穿越長江段為盾構段，總長度4952米。靖江及江陰兩側為明挖區間。項目盾構隧道段共分為左線和右線兩條盾構區間，目前，右線盾構區間已洞通。

同時

隧道南接線項目

也在加速推進

江陰靖江長江隧道南接線工程是江陰靖江長江隧道的重要組成部分，工程路線起自江陰市芙蓉大道，順接江陰靖江長江隧道，沿地方預控西外環路廊道向南，在月城北轉向東南，止於與滬武高速公路交叉處，路線全長11.405km。

全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時，整體式路基寬度為33.5米。

全線設置主線橋2座，其中特大橋1座，大橋1座；全線設置南閘、徐霞客樞紐共2處互通式立交，其中徐霞客樞紐與滬武高速公路徐霞客互通合設。

史宗毅

江陰靖江長江隧道南接線工程

現場管理部副部長

項目目前已全麵進入上部結構施工階段，正穩步推進現澆箱梁，掛籃懸澆及預製箱梁、鋼結構橋梁的製造及安裝。

因今年夏季高溫持續時間較長，溫度較高，項目主要采取“做兩頭、歇中間”的方法，合理安排現場工作時間，嚴控工人室外露天作業時間，減少陽光直射期間的施工作業。

隧道的建設將對落實長江經濟帶發展戰略，緩解江陰長江大橋交通壓力，增強長江幹線過江通道通行能力，促進長三角高質量一體化發展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展，服務“強富美高”新江蘇現代化建設等具有重要意義。

來源泰州發布